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                  “昔日蜀道难,今日蜀道畅”——五位“交通长”共话交通70年巨变
                  2019-07-07 05:17 来源:网络整理 点击

                    央广网北京7月6日消息(记者龙明洁)5日下午,国务院新闻办公室举行中外记者见面会,深中通道项目总工程师(重大建设工程“指挥长”)宋神友、四川省宜宾市江安县公路养护管理段长(农村公路养护“段长”)曾云、北京公交集团第四客运分公司1路公交车驾驶员(“车长”)常洪霞、交通运输部海事局东海海巡执法总队“海巡01”轮船长(“船长”)姜龙、交通运输部东海第一救助飞行队搜救机长(“机长”)万秋雯等五位“交通长”与中外记者见面交流,畅谈70年来我国交通领域的巨大变化与成就。

                  “昔日蜀道难,今日蜀道畅”——五位“交通长”共话交通70年巨变

                  7月5日下午,应国务院新闻办公室邀请,五位“交通长”与中外记者见面交流,畅谈70年来我国交通领域的巨大变化与成就。(央广网记者龙明洁 摄)

                    交通运输是兴国之器、强国之基。新中国成立70年来,中国交通运输发展成就斐然,特别是党的十八大以来,我国交通运输事业发展取得重大成就,逐步实现从交通大国向交通强国迈进。在昨天(5日)的见面会上,五位“交通长”讲述了在各自行业中感受到的成就与巨变。

                    重大建设工程“指挥长”宋神友:中国桥梁已经走向世界

                    五位“交通长”的第一位重大建设工程“指挥长”宋神友,是深中通道总工程师。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的海上通道,是经国务院批准,集“隧-岛-桥-水下枢纽互通”于一体的跨海集群工程,是继港珠澳大桥之后又一世界级超级工程。

                    宋神友说,自己从大学毕业后,正好赶上我国桥梁建设高速发展的时期,上世纪90年代,他就曾先后到上海南浦大桥和广东虎门大桥见习,随后经历了21世纪以来我国桥梁创新与超越的大发展时期,亲眼目睹了我国桥梁建设水平突飞猛进的发展。

                    宋神友指出,我国通过引进、消化吸收再创新,走出了一条自主建设和创新发展的道路,形成了完整的桥梁工业体系和技术标准体系?!爸泄帕阂丫呦蚴澜???梢宰院赖厮?,中国已经是名副其实的桥梁大国,并向桥梁强国迈进。作为一名桥梁结构论师,我个人也非常自豪?!彼紊裼阉?。

                    作为中国交通建设者的代表,宋神友说:“我将同所有参建者一起,秉承为人民提供高品质交通功能服务,全力将项目打造成安全舒适、优质耐久、绿色经济、和谐美观的平安百年品质工程?!?/p>

                    “车长”常洪霞:“大一路”见证公交事业发展

                    常红霞是北京公交集团第四客运分公司1路全国青年文明号车组长,被誉为北京公交“最美驾驶员”。2010年,她参加北京市总工会举办的“职工职业技能大客车专业”比赛,成为前十名中唯一的一名女选手,并从一名中级驾驶员直接晋升为高级驾驶员。

                    行驶在长安街上的北京公交1路开通于1935年9月5日,是新中国成立以后北京市最先恢复运行的公交线路之一,承载着北京市民多年的历史记忆,被市民亲切地称为“大一路”。人们透过“大一路”的车窗经历见证了新中国的成立建设和改革发展的每一个重要历史时刻。2017年10月22日,长达18米的新能源纯电动“中国红”车型在1路投入运营,现在乘坐“大一路”已经成为许多国内外游客来游览北京的热门线路。

                    常红霞如数家珍地回顾了北京公交系统的巨大变化:公交车辆,从依赖进口到卡车改装到实现国产以及科技领先;公交线路,从不出二环到现在长途公交化,山区村村通、直通京津冀;多样化服务,从社区专线、就医专线、商务班车到合成定制;支付方式,从月票、纸票、IC卡到现在刷码乘车。她感叹:“作为一名土生土长的北京人,我亲身感受到了北京交通的发展变化,感受到了出行方式的便捷以及舒适?!?/p>

                    对于我国交通事业的发展,常红霞感受深刻:“我每天行驶在长安街上,感受着伟大祖国的繁荣富强,在十米车厢中收获了满满的感动与成长?!?/p>

                    “船长”姜龙:数据反映我国水上运输能力飞跃

                    交通运输部海事局所属东海海巡执法总队“海巡01”轮是目前中国规模最大、装备最先进、综合能力最强的海事公务船。其2014年曾参与马航MH370失联客机的搜寻,2018年执行“桑吉”轮搜救行动。

                    作为“海巡01”轮的船长,姜龙说他最直观感受到的就是船的变化。1960年代,我国才有能力建设万吨货轮,而现在世界最大的我国自主建造的、可以装载21000个标准箱的超大型集装箱船已经航行在世界各地。从海事巡逻船的数量和种类上看,新中国成立初期,全国水上安全监管的巡逻船不足10艘,现在直属海事系统有海事巡逻船近900艘。这两组数据反映出我国水上运输能力和水上安全监管能力的飞跃。

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